乘联会公布：新能源车批发量同比下降16%

中国汽车、中国新能源汽车承担的责任和肩负的使命，已不许这艘巨无霸一而再再而三的倒退。毫无疑问，上述三大措施执行的好，将会刺激车市止跌回升。根据笔者对中国1994年至2018年近25年汽车销量和年增长率进行分析，发现每7年会有一个循环，从骤升、骤降、上升、剧增到峰值，风水轮流转。

从世界范围看，新车市场的减速将对就业方面等经济带来巨大打击，还将诱发从周边国家争夺生产的贸易保护主义。一直以增长为前提的汽车产业将进入不明朗的时代。

中国经济正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，还有很多坡要爬、坎要过，需要应对可以预料和难以预料的风险挑战。

虚拟变为现实，传统面临颠覆。面对复杂多变、机遇挑战并存的社会环境，过去的经验没用了，对未来的预测基本都是瞎扯。

国人对未来有一种习惯和惯性，在日子好过时，易过高估计自己力量而忽视他人力量、其他因素，从而盲目乐观；在日子不好过，时易过高估计困难而忽视自己潜力利好因素，从而过度悲观。

不要因当前不好，就判断未来不好；也不要因当前好，就判断未来大好。重要的是，要看好趋势，看好未来，尤其是要看好美好的新生事物，比如智能汽车来袭，5G+车联网汽车将撬动万亿市场。

伟大是熬出来的。增长率的减速将导致可争夺的蛋糕变得有限，进而使得优胜劣汰变得更加明显。要想安全地度过眼下的挑战或者危机，必须恪守这样的信条：永远相信自己，相信后天比今天美好，但明天比今天更残酷。