数据显示，有93%的中国消费者愿意支付额外的费用令其汽车具有网联性，这个数字领先全球其它市场，在愿意为汽车智能网联功能付费的用户中，44%的消费者愿意支出的金额在2500元以上。对此，上汽乘用车副总经理俞经民表示，在高质量发展新阶段中，自主品牌一定是坚定不移地向上，豪华品牌也好，所谓国内主流合资品牌也好，这几年他们新车型的价位在往下压。众多的自主品牌，包括荣威，是没地方逃的，只有向上迎击。

而对于以产品力为核心的上汽乘用车而言，荣威RX5 MAX已经具备了与主流合资SUV市场抢用户的实力。杨晓东看来，荣威RX5 MAX无论从颜值、品质、还是智能座舱方面，都可以全面PK合资品牌。

杨晓东的自信来自上汽荣威长期以来的自主研发与对汽车发展大方向的前瞻把控。背靠上汽集团30余年的合资合作经验与10余年的正向研发经历，上汽荣威拥有成熟的制造体系与比肩国际巨头的整车技术等积淀。我们的技术中心是全球一流的，荣威RX5 MAX的供应商是全球一流的，我们的车从概念到设计、从样品到完整的试验，从可靠性试验到生产验证再到上市，经历了36个月才完成；我们的工厂来也是世界一流的。我们的制造工艺、制造标准，包括我们开发的试验，一整套都是系统的，能够对标世界一流的品牌。杨晓东说道。

从当前的市场环境来看，汽车产业已经从增量竞争转向存量竞争 。因此，对于车企来说不但要推出具有竞争力的产品，更需要企业自身拥有一种敢于直面挑战的精神。对此，俞经民表示：荣威这个品牌就是要主动迎接挑战，主动地向上。

人车交流成为可能