实际上，江淮早在2016年便以江淮S2为母版，打造了江淮iEV6S，但因其选用韩国三星电池，无法获得政策补贴，车型推出计划被搁置，首款纯电动小型SUV的头衔被北汽EX200完美演绎。此后则换装了国产电池，便是如今江淮iEV7S、思皓E20X的原型车。

江淮思盼合资，现实却并非己愿

江淮汽车与大众集团早在2016年9月便签署合作备忘录，2017年12月双方成立合资公司，但江淮汽车能拿出的资本并不多。根据江淮大众最初的定位，合资公司主要从事新能源汽车整车及零部件的研发、制造和销售，以及二手车平台、出行解决方案、车辆互联及大数据等服务。大众方面主要负责产品技术等方面的工作，包括车联网和无人驾驶新技术。

起初，江淮大众合资公司最初只有大众和江淮两方股东，双方持股比例为50%：50%。不过，在2018年7月9日，大众集团、西亚特汽车与江淮汽车在德国柏林再次签署备忘录。此次三方初步达成共同投资建立新能源汽车研发中心，三方借助各自的技术和产品能力共同开发一款兼具成本和技术优势的纯电动汽车平台。

江淮大众与西亚特汽车将基于此平台，开发面向中国及海外市场销售的产品。此时，江淮汽车还在窃喜之中，既有大众集团的技术、光环，又有西亚特的全面辅助，江淮大众的前景似乎一片光明。