从2016年年中到2018年年底，力帆股价一路下跌，从11元以上跌到4元以下。

力帆也想自救。

车和家去年年底6.5亿收购重庆力帆汽车有限公司100%的股份；又将15万辆乘用车产能的生产基地卖给重庆两江新区土地储备整治中心，换来33.15亿元。但是面对近200亿的负债，这些钱似乎有些杯水车薪。

力帆汽车在半年报中表示，在接下来的发展中，将对公司业务发展中心进行调整，摩托车将排在第一位，其次是新能源汽车。但在2019年6月，力帆股份终止了24.8亿元新能源汽车领域的定增项目，新能源的后继也十分无力。

对于力帆来说，传统汽车和新能源汽车的双重折戟打消了靠造车东山再起的念头，想要重归摩托车老本行。

多年来对于乘用车的大力投入，导致摩托车业务重心被倾斜，如今想要回归似乎也并不那么容易。公开数据显示，今年前8个月，力帆股份摩托车累计销量为405410辆，同比下滑13.62%；与此同时，力帆在摩托车企业中的排名也在后退。