但是比较遗憾的在于，无论是FCA还是PSA，目前在中国的销量都非常惨淡。今年前九个月，PSA在中国的合资企业神龙汽车的销量9.1万辆，同比下降50%以上；而FCA与广汽合资企业广菲克销量5.2万辆，同比下降46%，均大幅超出中国汽车行业整体下滑幅度。

因此即使双方合并，在汽车销量最高的中国市场，仍会是新公司的短板，这对于新公司的发展潜力有一定的影响。

此次合并其实跟中国车企也有一定关联。由于2014年PSA正陷入困境，当时该公司获得中国汽车制造商东风汽车集团8亿欧元融资，东风汽车集团持有14%的PSA股份。

PSA与FCA合并后，双发的投资者也会由于股权稀释，而获得补偿。据知情人士透露，FCA投资者将获得55亿欧元的股息，而标致将向股东分派其在汽车零部件制造商Faurecia SE中的股份，价值约30亿欧元。

目前看来一旦双方合并，东风汽车不仅将直接入股全球第四大汽车制造商，持有的原PSA的股票价值也将进一步增值，这对于东风汽车来说真算是意外之喜。