实际上，FCA与PSA的合并比之前FCA与雷诺的合并更被人看好，成功可能性也大的多。双方车型不仅存在比较明显互补，而且可以相互借助对方在当地市场优势。

FCA在欧洲和南美许多市场占主导地位的小型车领域，需要扩大规模。PSA旗下的标致公司计划于2023年重返北美，而FCA的美国零售网络将为他们提供机会。

当然更重要的，还是在于双方在新能源方面协同与成本分摊。根据估算，预计双方合并会带来在39亿欧元的协同效应。

中国车市失意者联盟

显然PSA与FCA的合并，与之前雷诺合并相比，在进展上顺利很多。双方目前经营状况还不错，达成合作意向比较强烈。而法国政府虽然也是PSA的股东，但是对于PSA的控制权相比雷诺也要小很多。