2019年，对于汽车流通行业来说是不寻常的一年。在汽车市场下行的形势下，我们的行业又遇到了西安奔驰事件、国六排放标准切换、环保监管力度加大等一系列新的挑战，给行业发展带来了巨大压力，经销商的亏损面在不断扩大。

过去在发展中积累的一些行业问题被高速增长所掩盖，如今市场一旦下行，问题和矛盾就都暴露出来了。这个时候，协会紧紧的同行业站在一起，我们密集地走访了政府有关部门，反映行业存在的问题和诉求，同时向有关主管部门提交了《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》、《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的报告》等政策建议，得到了有关部门的高度重视和积极回应。

需要指出的是，市场的下滑也给汽车生产企业带来了巨大的压力，通过数据可以看到，生产企业的汽车产销量、营收以及利润都出现了较大幅度的下滑，这在以往是十分罕见的。

为了促进整个汽车产业链的健康稳定发展，维护生产和流通双方共同利益，协会主动走访了主要生产企业，就经销商关心的压库和商务政策等问题进行沟通，得到了大多数厂家的理解；与此同时，协会还不断完善和发布经销商月度库存系数和预警指数，有效地帮助经销商制定经营策略和控制风险，积极地引导厂家合理安排生产并控制库存水平。

同时，通过品牌联会等长效工作机制，定期收集经销商在发展中出现的问题，与厂家进行磋商并加以解决，有效的化解了厂商矛盾，促进了产业和谐发展。

当前，我国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段，汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的攻关期。为此，我们还要再次向生产企业呼吁：要改变生产方式，将以产定销转为以销定产，厂商之间要对合理库存达成共识，对超出库存要有说法。要更加关注渠道的健康状况。同时，也建议经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代，将核心竞争力聚焦到提升运营效率，提高用户体验和满意度上。

2020年，汽车市场的整体形势仍然严峻，情况依旧复杂多变，希望大家坚定信心、砥砺前行。越是在困难的时候，越需要大家能够同舟共济，共同去面对市场、研判市场、开拓市场。还是那句老话：办法总比困难多。