但是奈何法系车也没想到，打赢了百年欧洲市场的头部市场战争，在中国市场的竞争中，却一不小心滑了坡。可想而知，中国市场的新时代竞争，多么难以琢磨。普市真理，这种东西至少到现在还没出现。

曾经市场一致认为，要成为一个受欢迎的品牌，最重要的是融入中国市场。可DS败走中国，英菲尼迪、讴歌至今未有起色。雷克萨斯和MINI这两个没有国产的豪华品牌，都在同比20%左右的幅度增长。国产化，看来也并非是最为关键的因素。

这还说明了另外一个问题，只要能发现不同的需求，细分市场永远还能切割的更细。沃尔沃这个市场上唯一标榜北欧豪华的汽车品牌，今年也达到了同比将近20%的增长。健康和安全，也能成为豪华立足之本。

当德系豪华品牌的大潮从天而降，遮天蔽日，宝马甚至都已经拿到合资公司75%股权的情况下。不少豪华品牌都迷失在了德系玩法中。逐波顺流而下，只会被淹没进滚滚浪潮，沉淀下的，都是那几颗比较顽固的石头。

至于主流合资这个被长城称为暴利的市场，11月以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%。日系品牌在国六这个关卡上，绊住了德系一脚，又向前卡了半个身位。皓影和CR-V，RAV4和威兰达这种日系兄弟车型的布局，也让日系品牌在2020年的野心路人皆知，就是追赶大众。

当然，如前文所述，在存量市场的竞争上，以日系品牌保守的风格来看，只要亮剑，一定是要见血的。要么是大众，要么就是标致、雪铁龙之流。滚滚历史潮流之中，大国竞争往往都是胆小鬼博弈，最后被按在地上摩擦的，都是原以为能隔岸观火的小国。