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2020年肺炎疫情对中国汽车业危中有机

时间：2020-4-4 13:56:18 标签：奔驰e200

因此，2020年的2月的汽车生产总量应该受到严重影响，生产受阻，导致同比下滑幅度应该更为严重。

3、节前消费受阻-节后厂家和经销商库存不足

2019年的车市低迷的核心特征是去库存，厂家去库存的力度很大。汽车生产实际是很难以销定产的，所谓的以销定产是根据未来的销量预测，安排现有的生产，否则就应该称为订单生产，其生产周期较长。

计划赶不上变化是车市的明显特征，不需要车时不会下订单，需要车时就是急迫的提车，因此必须有一定的库存。

部分车企的订单生产是针对换购群体，购车者自身有车开，换购的等待时间可以长一些。但中国是新购群体占比一半，大部分消费者还是需要库存车的挑选。因此春节前有库存才是王道。

2019年的市场较差，厂家遭遇国五车型的清库打击和消费低迷的双重冲击，因此厂家降库存的力度很大，从5月开始持续的降库存。2018年厂家库存降低15万，19年降低22万，本来是2020年的2月补库存的，但目前看应该很难2月补充厂家和经销商库存。尤其是部分日系车企的库存偏低，短期难以按计划恢复生产，这次应该也是较大的损失。

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