在任职汽车业务总裁期间，韩瑞麒进一步加强福特汽车全球各大业务单元，不仅负责完成对全新铝制车身的F系列皮卡等几款关键车型的升级改造，还最终推动福特与美国汽车工人联合会（UAW）建立了长期互惠的合作关系。

可以说，在领导和业务能力上，韩瑞麒都称得上业界权威的代表。正因如此，那么促使此次福特高层变动的导火索，或许就是那份糟糕的财务业绩报告。

就在宣布这则人事调整的前几天，福特发布了2019年第四季度及全年的财报业绩。数据显示，2019年全年福特汽车净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，同比降幅达到了98.7%。显然，福特花重金推进的全球重组计划并没有想象中的顺利。

造成这一结果的原因很多。首先，被寄予厚望的探险者Explorer由于生产筹备匆忙，终端交付延迟等问题，导致福特去年SUV整体销量下滑了约5%；其次UAW罢工让美系两大汽车巨头损失惨重，更让福特不得不额外支付一笔6亿美元的成本支出；当然还有回暖期的中国市场避不开的后遗症。