《报告》中指出，虽然受疫情影响，在原本无购车计划的受访者中，有近半数（48.8%）表示可能会或一定会购车。但在原本就有购车计划的受访者中，只有1/4明确表示将提前购车，四成（42.1%）则表示不会提前，另有1/5原本有购车计划的群体因为疫情取消了购车计划。

与此同时，有购车计划的受访者中，仅三成（33%）计划在未来半年内购车。两成（22.2%）受访者将购车时间定在一年以后，另有23.9%表示不确定购车时间。

从这一结果不难看出，由于汽车作为长决策周期刚需产品，大部分需求虽然不会因疫情而消失，但还在一定程度上促使消费者在购车需求和心理上变得更为谨慎，从而导致购买行为的延后。

汽车市场客观市场需求依然存在，并且经历疫情之后，消费者对于出行环境质量提升的硬性标准，会对私车出行的需求更加强烈，虽然有不少行业专家和车企相关负责人都表示，不排除疫情过后会有突击购车的现象出现。

但事实上，如今中国汽车市场已经由增量市场迈入存量市场，主力消费群体也更加理性，不会随着疫情的结束，出现消费需求的大规模释放。