不只销量，营收数字似乎也能说明一些问题。从2016年到2019年，其母公司净收入在过去5年中下降了3年。截至2019年3月31日止年度的净收入和营业利润均比截至2015年3月31日的财年下降60％。马自达预计，在截至3月31日的当前财年，净利润将再下跌32％，而营业利润将下降27％。

所谓无风不起浪，这些成绩摆出来的确不够好看，也进一步加剧了马自达愈发小众化和边缘化的形象。而此时传出2年内不会再有新车加入，也难怪人们会担心以马自达现有的竞争力，将很难与接连推出新品的对手竞争。

马自达对中国市场真的不走心吗？

这个问题也是一直以来人们争论的焦点。叫好不叫座是多数人给马自达下的定义。但对于始终强调不以销量论英雄的马自达来讲，或是它自己也没打算叫座。

如果你看过一本关于马自达的书《马自达设计之魂》，在开篇前言中便有写到：马自达采取的经营战略是准确把握核心客户群，并秉承着全世界只要有百分之二的消费者认可马自达汽车便足矣的品牌经营理念。

换句话说，中国市场从来不缺实用的车，而马自达卖的就是个性。