当然，个性并不代表着不走心。要知道，中国是马自达除美国外的第二大海外市场，这么一块大蛋糕自然不会轻易丢掉。

实际上，马自达在去年已经先后完成了阿特兹、昂克赛拉、CX-4几款主销车型的改款和换代，理论上即便未来两年不再更新也无可厚非。

之所以有不少人吐槽，主要是因为马自达并没有把其最新的SKYACTIV-X压燃发动机同步带入国内。

的确，Skyactiv-X压燃发动机很强，可以提供更高的功率和更好的燃油效率，但从目前的海外市场反应来看，这项技术并没有收到预期效果。根据日本媒体的数据，当地马自达3车型选择压燃的用户，仅有4%。至于CX-30车型，选择比例更小，仅有2%。