然而到了现在，像售出54.59万辆的华晨宝马净利润为76.26亿元，平均卖出一辆车收获的净利只有不到1.4万元，仅仅过了不到三年时间就减少了一半。

值得一提的是，除了车型溢价的降低，包括北京奔驰、华晨宝马在内的很多豪华品牌也开始着重加大对入门级车型的多元化布局。

去年，北京奔驰投产了新一代GLB、A级AMG以及首款纯电动动SUVEQC；华晨宝马则完成了对3系的迭代升级，并且推出了针对年轻用户的宝马X2。

当然，对于普通大众而言，低价车型越多，终端优惠越大，就越有机会实现自己的豪车梦。对于车企来讲，这样做也可以将自家车型卖给更多预算并不是十分充裕，但又希望购买豪华品牌的消费者。看起来是一个双赢的局面。

可回过头来想想，豪华品牌以牺牲车型溢价换取收入和销量的提升，时间长了不免会对品牌附加值造成影响。同时，如果当你发现曾经努力想要拥有的一台车已经慢慢变成了街车，你又是否还会对它保有热情呢？