不仅如此，华为还宣布即将进军激光雷达、毫米波雷达等传感器的研发；发布自动驾驶网络解决方案Autonomous Driving Network(ADN)和iMaster智能运维系列产品，帮助电信业建立以人工智能为核心的自治网络。

可以说，华为已经做好了一切准备，随时可以上车。

未来增量

业内分析人士指出，纵观当下的汽车市场，传统车企面临经营压力，智能化转身缓慢；造车新势力融资困难，难建生态。可以说，整个市场处于一个博弈的环节，这个过程会持续一段时间。

作为一家年收入千亿美元的国际ICT巨头，华为不缺钱，不缺技术，不缺制造力，只是基于对智能网联发展、汽车工业变革的洞察，认知到未来的增长点更多存在于芯片、平台计算处理等高新领域，更直指未来汽车有70%的价值来源于增量部件。

因此，在汽车产业与ICT产业碰撞的当下，华为致力于发挥自身在ICT行业的技术积累和领先优势，与汽车产业共同转型、促进传统汽车产业走向智能网联汽车。华为轮值董事长徐直军提出了变道超车的新思路，在他看来，汽车产业的主赛道已经由内燃机切换到电子智能的对决，比如计算、车路协同、5G等等。

而这一切的实现需要像华为这样的公司提供车路协同、芯片运算、5G等基础设施作为支撑。