事实上，取得生产资质只代表车企具有生产新能源汽车的资格，而距离实车进入市场销售，这只是第一步。

首先，新能源汽车生产资质并非终身制。8月12日，工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，其中明确规定已获得资质企业应当进行改造，并在2年时间内完成审查，逾期未完成审查的，暂停生产、销售有关新能源汽车产品。

其次，新能源汽车需进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。也就是说，这项公告是新能源汽车的销售资质，只有进入新车公告后才可进入市场进行销售，而这项检测的严苛程度丝毫不逊色与车企所拼杀的生产资质。

据可靠消息获知，第二家获得生产资质的长江汽车之所以迟迟未销售实车，就是在新车检测时未通过相关标准。所以，造车从来都不是那么容易的，这张说来就来的生产资质只能代表进入汽车行业，未来还需要很长一段路要走。

无论生产资质取得与否，几乎所有新能源车企都宣称要造不靠政策补贴的新能源汽车，所谓态度决定一切，气势不能输。问题是这不许政策补贴的新能源汽车何时才能生产出来。一切都是未知，没有消费者愿做小白鼠，所以这些车企想获取市场认可还需要长时间的品牌和产品建设。