侧面碰撞模拟试验中，传统的做法是使用加速度滑台或减速滑台对车辆侧面碰撞进行模拟，即将车身进行分段切割，对每个分段部分在碰撞试验中变形量或侵入量、变形速度、侵入速度进行模拟，同时将座椅的运动和与车辆侧面结构的相对运动进行模拟，或者仅模拟白车身侧面结构与座椅两者之间的相对运动，来实现对车辆侧面碰撞的模拟。试验精度低，前期对标繁琐，而且很多碰撞工况不能摸拟，如带角度的侧面碰撞、垂直或带角度的侧面柱碰等，都无法模拟。

超级滑台则能同时满足移动可变形壁障、侧柱碰、C-NCAP、EURO-NCAP、US-NCAP等多种法规、标准下的车辆侧面碰撞试验，帮助主机厂和零部件厂商减少在产品研发过程中的实车碰撞试验次数，缩短车企产品开发周期，降低研发成本，可谓国内滑台试验一个大的技术跨越。此外，对于C-NCAP 2018版设想方案中增加的电动、混动汽车安全测试项目，该滑台也能开展，研讨会期间锦恒相关负责人对盖世汽车记者表示。