未来汽车安全技术主要保护谁？

除了技术方面的评分变动，在EURO-NCAP 2020路线图中，评级系统还对未来汽车安全技术的保护群体进行了扩展，由传统的车内乘员逐步增加到对一切与交通事故有关的人员的保护，如对车内远端乘客、儿童、行人以及骑电动车的人、骑自行车的人、骑三轮车的人等弱势道路使用群体的保护能力，会成为未来几年的一个考察重点。其中行人保护，在2018版C-NCAP评价设想方案中也有提及，主要是头型试验和腿型试验，因为行人保护主要是保护行人的头部和躯干。

2018版C-NCAP设想方案

当汽车撞击行人时，人会砸向引擎盖外板，而引擎盖里面有发动机、电瓶等比较坚硬的物体，人以比较高的速度砸上去，会造成引擎盖变形，如果引擎盖钣金和发动机等硬物之间的空间比较小，砸上去后头部很容易与这些硬物接触，对人的头部造成严重的伤害。所以现在有一种技术是当车辆感知行人被碰到，马上要砸过来，引擎盖会被顶升起来，增大引擎盖和内部零件之间的空间，以减小对人的伤害。还有一种就是在挡风玻璃前面布置一排行人保护气囊，当人砸下去的时候，气囊会整个铺开，让人砸在气囊上，这样的话也会减小行人头部受伤的程度。

如果未来新车研发，主机厂给汽车配备了这两项技术中的一种或类似的技术，包括在儿童保护、远端乘客保护、行人保护等方面提供了很好的解决方案，则汽车的安全等级也会大大提升。据盖世汽车记者了解，目前国内已经有一些企业在开发类似的技术，像东南汽车，万得锦恒也计划往这个方向努力，不过相关负责人表示，他们可能会采用其他的解决方案，不一定是气囊。

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