新政策基本包括了4s店从销售至售后的所有层面，旨在真正提升经销商的运营能力。作为一汽-大众老牌标杆经销商，捷亚泰集团总经理谷亚雷非常理解和认可模糊返利商务政策，认为这是一汽-大众从以产品为导向，向以服务为导向的转型。

他表示，原来的粗放型考核模式，经销商很容易通过计算选择取舍，即放弃难以达到的考核项目。尽管可以控制成本，但代价是降低了服务，从长期看不利于经销商的成长，通过提升运营能力保证经销商盈利的举措非常有必要。

还有观点认为，转变期间，厂商双方需要一定的磨合期在所难免，因此经销商要特别给予厂商更大的信心。

市场调查：模糊返利呈缩减趋势 经销商期待政策透明

针对模糊返利问题，车瞳从一汽-大众、上汽大众、奥迪、宝马、东风日产、北京现代、长安汽车、以及两家不愿透露的自主品牌，涉及投资人、4s店总经理、销售负责人共计50份调查样本，其中80%以上受访者表示，更愿意接受明确的返利政策。

支持模糊返利政策的经销商认为，模糊返利相当于额外增量，会提升整体销售利润。

据了解，奥迪依然保有模糊返利，2017年宝马取消了模糊返利政策，北京现代、上汽大众均没有模糊返利，额外奖励执行地区化标准，东风日产模糊返利部分占比份额较低，长安汽车和其他两家自主品牌也没有模糊返利。