从具体数据来看，自主品牌2016年的销量增长得益于两大市场，除农村消费升级的市场外，城市也成为部分自主品牌车企的新战场。经过多年的卧薪尝胆和技术积累，吉利、上汽乘用车公司等自主品牌车企已与韩系、日系企业正面交锋。林杰称，吉利博越在天津首批交车时发现，约33%的购车者此前买的是合资品牌车。此外，从消费人群分析，白领、公务员占比达40%。林杰还透露：2016年，随着吉利博越、帝豪EV、远景SUV等车型的上市，吉利在北京、上海、广州的月销量突破1000辆，在一、二线城市出现了史无前例的增长。

收购海外成熟品牌、通过售后提升消费者信心，也是自主品牌弯道超车的策略。吉利汽车竞争力的大幅提升，与其母公司吉利集团收购瑞典车企业沃尔沃有着密切关系。吉利在高度模块化的CMA架构上打造全新车型，令沃尔沃和吉利品牌充分共享资源，在这一平台上，吉利将推出包括A级车、B级车以及SUV等新产品；其中，紧凑型SUV的计划月销量为1万辆，竞争对手为日韩系同级别车型。

北汽福田旗下的宝沃汽车同样也是如此，北汽福田收购了德国豪华车品牌宝沃，并于2016年推出国产宝沃BX7，2016年仅依靠BX7一款车型就实现了约3万辆的销量。去年11月，宝沃汽车推出的终身免费保修政策吸引了众多消费者。该保修政策规定：首任BX7车主均可享受终身免费保修服务的同时，在整车保修期内还可享受三年免费道路救援的服务。2017年，宝沃汽车计划销售为15万辆左右。

零部件产业链迎来更多机会

伴随着自主品牌的崛起，相关零部件企业也迎来了春天。据记者统计，目前至少已有11家A股汽车零部件上市公司发布了业绩预增公告。其中，长春一东预计去年净利润增幅在1053%左右；东安动力预计，2016年净利润增幅达198.69%至284.03%，为7000万至9000万元；拓普集团2016净利润预计增长50%至60%，而其2015年净利润已达4亿元。

多重原因推动这些汽车零部件企业业绩的大幅增长，其中，部分企业受益于去年国内汽车市场的整体性增长。如长春一东公告称：业绩增长的主要原因一是汽车市场整体稳中有升，二是公司推行全面精益管理，成本费用控制较好。

而更多的零部件企业则主要受益于自主品牌的崛起，其中，首先就是发动机、变速箱等核心汽车零部件供应商。此前，因投入成本较高、研发实力不够，多数自主品牌车企不愿或无力自产发动机、变速箱等核心零部件。据了解，建设发动机工厂的成本有时比建整车组装厂更高，且时间周期较长。以吉利汽车为例，去年9月，吉利宣布将在台州开建发动机项目，年规划产能40万台，总投资约51.2亿元，预计到2020年才能建成投产。那些已进入配套体系的供应商，如东安动力，得益于成本、规模优势等原因，受到自主品牌的追捧。记者从多家自主品牌车企获悉，尽管收到大量的小排量乘用车订单，但由于发动机、变速箱等核心零部件供应瓶颈，导致订单无法迅速转换为实际销量。作为生产小排量发动机的国内发动机供应商，2016年，东安动力可谓一货难求。东安动力曾公告称：2016年度，我公司发动机产销量大幅增长，与2015年相比分别增长91.48%、101.32%。公告显示，2016年，东安本部累计销售发动机309800台，增长101.32%；东安三菱销量为452666台，增速为28.85%。其中，东安本部为长安欧尚(长安汽车旗下自主品牌)、北汽威旺(北汽旗下自主品牌)供应发动机，月均销量在2万至3万台，基本是满负荷生产。业界普遍预期，随着自主品牌持续发力，东安动力2017年有望继续实现高增长。