同样，广汽乘用车公司的一位高管也向记者表示，2017年将推出九款新车，挑战产销50万辆的目标。2016年，广汽乘用车公司累计销量为37万辆，大增90.66%。记者获悉，自2016年起，广汽乘用车公司对广汽集团的业绩贡献度已高于合资品台广汽丰田、广汽本田等。

作为另一龙头，上汽乘用车公司在2016年也实现了创立以来的首次盈利。据记者独家获悉，2017年，上汽乘用车公司的销量目标是保50万争60万。2016年初，上汽乘用车公司原计划销售目标为24万辆，结果大幅超越，全年销量高达32万辆。

对于今年略显激进的目标，外界担心在国内车市整体增速放缓的大背景下，上汽乘用车公司恐怕无法如愿。不过，上汽乘用车公司副总经理俞经民却充满信心：国内汽车市场已进入稳定增长期，要想高增长，就得找到并抓住增量市场。这正是上汽乘用车公司的秘诀。去年下半年，上汽乘用车公司推出了新品类互联网汽车荣威RX5，抓住了年轻消费者。据悉，2017年，上汽乘用车公司希望在名爵(MG)品牌上复制荣威RX5的成功。昨日，名爵ZS预售，也打出了年轻人标配的首台互联网SUV的口号。

俞经民称：2016年荣威RX5大获成功后，荣威品牌的年销量从2015年的10万辆增长至24万辆。而按照内部规划，名爵品牌在2017年计划销售20万辆，增长2.4倍至2.5倍(2016年名爵销量约8万辆)。此外，上汽乘用车公司今年还将抓住新能源汽车市场的机遇，计划销售新能源汽车8万辆至10万辆。

自主品牌车企新年销售增长目标

以品价比迎接3.0时代

在国内自主品牌车企获得销量高增长后，外界在兴奋之余也有担心，当合资车企反应过来了，自主品牌还能维持当下的高增长吗？对此，俞经民表示，看好自主品牌的实力。从2016年下半年开始，自主品牌已经进入了3.0时代。即注重消费者体验的品价比(品质价格比)的时代。他解释道，在自主品牌的1.0时代，作为代表的长城汽车、长安汽车更多是依靠绝对价格上的优势。在2.0时代，车企更注重性价比，即价格优势与配置优势。与合资品牌相比，自主品牌对市场的反应速度更快，更乐于在造型、配置、价格上迎合消费者的需求，因此迅速吸引了一部分经济型或入门级的消费者。而进入自主品牌3.0时代后，车企不再单纯拼性价比，而是拼品价比，从市场反应快、人无我有、人有我便宜，进入到做得更快更好且有创新能力的新阶段。