海马汽车销售有限公司销售部部长张树槐表示，2016年海马S5共销售10.26万辆，成为海马汽车历史上第一个年销量突破10万台的超级单品，所以今年我们持续以海马S5为核心，然而，进入2017年以后，海马S5销量却一路下滑，7月销量仅为2730辆。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，各车企业绩下滑的原因是车企自主品牌销量减少，不能分享合资企业利润，行业竞争压力较大，现在日系和德系处于返工潮，形成波浪走势。去年是SUV高增的一年，今年由于MPV需求偏低，导致购车需求下降。

规模不再是核心优势

业内人士表示，未来五年，自主品牌的竞争将更加激烈，市场格局一旦形成，最后可能只会剩下几家企业。同时，国内上市车企业绩下滑的主要原因还是产品结构单一化，完全过于依靠自主品牌，忽略了均衡发展。崔东树认为，面对上半年业绩下滑，各车企可以相对降低成本，控制上游成本，抓住新能源机遇，稳定经营。

海马汽车表示，公司将推进全新动力总成战略，组建动力总成研究院，筹建海马欧洲技术中心，提升软件开发能力。新车方面，海马将加快推进整车技术创新，确保S5商改、S5 young/CVT、F7下半年如期上市。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，目前自主品牌的市场格局还未完全形成，因此规模并不是惟一的决定因素。对规模较小的品牌来说，如果拥有先进的开发能力，并能将之转化为符合市场需求的车型，还是能在激烈的市场竞争中找到机会的。

自主品牌必然呈现集中度提高、劣势企业遭淘汰的局面。尽管现在还不能对某个品牌的命运下结论，但可以肯定的是，企业的开发能力以及产品力和品牌力，将是应对市场优胜劣汰的关键。凌然表示，汽车转型太快，有些企业注重技术转型，有些企业通过销售来提高占比，下半年的车市走势也将会看竞争程度、转型创新成果来评价企业，车企的创新程度能够得到消费者的认可，业绩将会回暖，进入上升，也就是考验品牌竞争力的时刻。

近年来，中国汽车企业在整体研发能力、国际化程度和市场竞争力上都有了全面提升，并在新能源、智能化等方面具备了一定的技术和市场优势。随着新技术和升级换代产品的不断推出，自主品牌的市场竞争也即将进入新阶段。