项兴初：谢谢大家！赵老师提的这个问题真的是对于自主品牌来说，对于全球的汽车产业都在认真地思考如何去整合利用资源，因为进入到电动化，特别是跟智能网联的这样一个结合，它比传统汽车要来的更快。同时，随着互联网的深度发展，其实人们的消费习惯，人们的出行方式这个理念也在深度地变化。倒过来讲的意思，如果作为一个传统的汽车企业只局限于原有的资源来面对这种新的消费者的快速变化的需求，注定是要被淘汰的。

所以这样一种跨界融合，协同发展，合作共赢应该是未来传统汽车企业的融合发展中是非常关键的。我也看到有一些企业跟华为也好，跟百度也好，等等这样一些企业的合作，也是想去在互联网时代下，在这样一个智能网联的时代下如何去转型，如何去合作发展，对江淮我们也是如此，我们不仅仅是跟我们传统产业合作链条在发展，我们同时也是在拥抱互联网，跟这样一些新兴企业合作，比如跟蔚来汽车的合作。

对于一个传统汽车企业，我们如何去学习互联网汽车企业的思维，他的思维到底是什么样的，如果不会游泳最好是下到水里面去，我们觉得与其站在岸上去评价互联网，你要和这些优质的企业合作。

我认为刚才副理事长提到的这四化当中，对传统的汽车企业来说，一定要开放合作，非常关键。

赵福全： 5G的快速发展应该为中国发展智能网联汽车提供了强大的信息产业支撑，未来差异化可能在智能交互，智能交互中，把各个车企对消费者认知的需求我们如何来进行定义，来满足需求，让用户得到不同的体验，在智能交互中有无限的遐想空间，能够给企业带来差异化的满足，这个是未来一个很大的差异化点。

项兴初：品牌差异化我很认同，在技术、产品的同质化严重的情况下，如何把品牌特质在这个方向聚焦打造成差异化。有的汽车品牌我就是运动，有的品牌说我特别强调安全，我在安全上给人感受我是最安全的车。有的说我的车最豪华，你想最豪华的车难道不安全吗？强调运动感的车难道它也不安全吗？并不是这样。

作为一家企业来说，你在把你的发展路线，你的经营理念怎么跟客户和消费者核心诉求找准结合点，别指望把你的车卖给所有的客户，找准你的客户群，就是非常大的市场。无论在电动化还是在智能网联化，这样一种发展的趋势背景下，在共有的技术上，基本平台上，大家都要去整合利用，更要强调我们自身的差异，只有差异化，你让人一眼感受到我要买什么车去找你。