换车的时候首先想到我还买这个品牌，有这样一种忠诚，这个品牌的发展也就起来了。

赵福全：我们是一个13亿的实体经济的大国，大家应该知道内燃机到底占了多大的比例，尽管电动车我们举国家之力做了世界第一，今年我们做到70万辆，那是方向是未来，但是不能急于求成，一定要问清楚我是谁，我们在哪，我们是中国，我们发展的是整个产业，国家的产业安全和能源安全是同等重要。

另外别把电动车和混动混为一谈，限售纯燃油车和允许混合动力发动机和电机的组合是两回事，要把电气化和电动化区分开。

项兴初：泰达论坛我们另外一个老总去了，我在网上看到这个消息也是非常的惊讶。我觉得中国政府要出台一个时间表，有这样一个想法，有这样一个要求，站在政府的角度，我觉得是能理解的。换句话说，站在汽车产业来讲，比如像传统的发动机，如果你都用电气化之后，它围绕着发动机的这样一些产能，包括铸件，锻件，它的产业周期都是非常大的。

刚才理事长提到的，我也有一个观点，就是我们的能源，当下也有一些媒体，包括境外一些媒体说中国纯电动车发展不一定是环保的，比如说你可能现在还是以煤发电为主的这样一种方式。

当然，电的来源不仅仅是这样，我们国家什么时候开始把这种能源的来源方式从煤为主转向其他的方面，这个结点在哪里，我觉得这些要评估下来。听了那个消息，总体的感觉，我觉得还得要做很多工作，才能给出更准确的判断，有人说是2030年，说是欧洲的一些国家，英国是2040年推出燃油车，这是一段对话。

包括微混也好，深度混合动力也好，我觉得这是非常好的，从传统的燃油过渡到纯电驱动，包括燃料电池为主这样一个相当长的时间段有一个非常好的解决方案，不应该轻易地把它否决掉，或者把它废弃掉。