福特狂减成本140亿美元 研发重心转向电动车

▲福特中国区CEO罗冠宏

哈克特已经签署了一系列行动计划，包括一项将紧凑型轿车福特福克斯生产线从密歇根转移到中国的新计划，他还将一名非福特系出身的高管罗冠宏（Jason Luo）招致麾下，并由其出任福特中国区CEO，全权打理福特在华业务，中国作为全球最大的汽车市场，福特正在全力整顿中国区运营，并试图扩大电动车领域的合作伙伴。

哈克特的新计划表明，福特正在某些落后的领域迎头赶上。比如，他说过到2019年，福特在美国销售的所有新车型都将配备原厂车联网系统，又比如到2020年，福特全球范围内销售的新车型中，90%都将搭载移动车联网系统。

福特的竞争对手美国通用汽车公司（GM.N）一位新闻发言人于周二表示，通用自2015年起已经陆续在美国量产的新车中安装移动宽带连接终端，且迄今为止已有大约700万辆具备4G LTE移动互联功能的量产车型上路。

哈克特补充说道，在他承诺的未来五年需要大幅削减的140亿美金的成本中，大约有100亿美金将来自材料采购费用和40亿美金来自工程开发费用。我们在传统业务上花费了太多的成本，哈克特说道。

预计到2022年，福特计划在未来内燃机引擎研发成本上削减1/3，大约相当于5亿美金，并将这部分节省下来的费用转而投入到扩大电气化技术和混合动力技术车型的研发中去。这还不包括福特此前宣布的将投入45亿美金到电动车研发中的宏伟计划，按照这一计划，福特将在未来五年投产13款全新纯电动或混合动力汽车。