福特狂减成本140亿美元 研发重心转向电动车

福特全球市场负责人Jim Farley在面对投资者时表态称，福特希望构建具备可持续性盈利能力的电动车业务，他说支撑这一计划的理由是我们当下具备强大的营收能力。预计到2030年，福特将实现在售车型三分之一由动力电池驱动、三分之一搭载混合动力系统和另外三分之一搭载传统的内燃机引擎。

▲福特在美销售的Fusion轿车

对照之下，通用周一公布的计划是，到2023年向市场投放20款全新的纯电动汽车。

福特全球运营总裁Joe Hinrichs则表示，发展电动汽车意味着传统的汽车工厂只需为最后一道组装工序提供场地，而后者面积仅为以前（燃油车组装场地）的一半，这意味着工厂建设的投入成本减少一半，而平摊到每一辆汽车的人工作业时间将减少30%。

哈克特表示，未来削减成本的一种非常可行的办法是，大幅减少福特全系产品可提供给消费者选择的不同配置的数量。例如，当下销量表现并不算抢眼的福特Fusion中级轿车，如果根据不同配置、颜色和动力总成来算的话，可提供消费者选择的范围多达35000种。在福特官方展示的一份文件里，一款未来车型的可供消费者选择的配置将大幅缩减到96种。

他同时表示，福特将把一款新产品在工程开发阶段的时间缩减20%，并将资金投入到大量使用机器人和占地面积更少的未来汽车工厂。