高田安全气囊事件：波及全球 还在继续

高田于1933年成立，起初只是一个经营工业纺织品的家族企业，1987年开始生产安全气囊，并在其鼎盛时期成为世界第二大安全产品生产商。据显示，高田在全球安全气囊和座椅安全带市场占据20%左右市场份额。

更换有缺陷的高田气囊气囊召回事件开始于2008年左右，涉及全球约1亿台气囊，为日本最大的破产案之一。高田正面临数百亿美元的气囊回收成本和债务。据相关统计，高田问题气囊至少造成全球17人死亡，超过180人受伤，而召回事件至少会持续到2019年。

2017年6月26日，高田公司正式在日本申请破产保护。因气囊问题，高田的负债总额超过了1万亿日元（约614.5亿人民币），将向包括三井住友银行在内的多家金融机构申请过桥贷款。

在中国，高田气囊问题涉及到了37家汽车企业，涉及车辆2000余万辆。9月，大众、通用和本田终于相继发布了关于高田气囊的召回公告。本月14日，大众宣布因装配了高田问题气囊而召回汽车4860029辆，这也是国内召回市场数量最大的单次召回事件，次日，通用因相同原因宣布召回汽车2515841辆，本田则宣布召回245101辆，9月因高田问题气囊而召回的汽车总计7648675辆。

神户制刚：波及200多家企业

10月8日，日本第三大钢铁制造企业神户制钢正式承认，其长期私自篡改部分铝、铜钢制品强度参数，将不符合客户标准的产品变成达标供应市场，涉及的产品包括铝制零部件1.93万吨、铜制品2200吨、铝锻件1.94万件，约占铝和铜业务年销售额的4%。该事件波及多达200家日本企业，涉及到航空、汽车、航天火箭等多个领域。