汽车的本质是一个商品，既然是商品，那它就必须赚钱。一些重点零配件的用料选材不得不屈服于量产化的现实考虑、一些在工业生产难以实现的加工工艺不得不放弃或者替换。成本控制使得量产车不得不向工业生产妥协，车企不惜牺牲颜值也会保证盈利的终极目的。

而且，车企推出概念车的初衷也是为了通过时尚的设计获得市场关注度，通过了解消费者的反馈而对量产车的设计做出主动调整，并且在车辆迭代的更新期内通过表达设计理念留住持币观望的潜在消费者，这也是一种更深层次的营销需要。而且车企推出概念车的目的并不是整车都要量产，而是某些独有的创新性设计需要展示给消费者看，而概念车则是展示的载体。当然也有部分车企推概念车纯粹是吸引关注，而根本不会将概念车量产。

但是，鉴于许多消费者再看到量产车与概念车的巨大落差，对于车企的品牌形象也十分不利，车企也在做出妥协。随着消费者对审美要求越来越高，以及生产技术也越来越高的同时，车企如今也会选择折中的做法，在成本相对低的情况下，以及现有的技术条件上，尽量让自己的汽车配置相对高，外形相对好看。

总而言之，概念林志玲、量产罗玉凤的现象存在有着它的客观原因，但是车企乐此不疲的原因在于其对于设计的逐步呈现有着自己的规划，从概念到量产需要在时间、成本上综合考量，以期实现量产车的市场认可度，并且车企如今也在主动平衡概念与量产之间的关系。