虽然长城与宝马正式签订了合资协议，并且双方将公司命名为光束汽车有限公司，工厂选址张家港。接下来光束汽车就将要经过审批关，由于双方合资将生产新能源车，因此发改委审批通过不存悬念。参考江淮大众的经验，相信年内就会有最新的进展。而长城和宝马也希望项目尽快落地，毕竟双积分政策已经正式实施。

一直主打SUV的长城双积分的压力不小，从2016、2017年企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告来看，长城汽车两年累计负积分已达394381分，居各车企之首。

2017年，长城汽车虽然通过收购御捷车业25%股份（按照政策要求，油耗正积分可以在股份关联25%及以上的企业间转让）获得部分正积分抵扣，但与负积分相比仍是杯水车薪。长城汽车要想满足双积分的要求，就必须推出更多的新能源产品。