这已经不是行业内重要人物第一次公开强调发展氢能源的重要性，随着新能源汽车补贴逐渐退坡，顶层政策开始不断加码，由补车转向补电，其中就包括对加氢站的政策支持，促氢能发展提速。

2019年3月15日，氢能源首次写入《政府工作报告》，国家政策、地方政府和产业均高度重视，未来有望获更多政策倾斜。

3月26日，四部委新出《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确指出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施短板建设和配套运营服务等方面。

近年来，多地市发布燃料电池、氢能源规划，仅根据上海、佛山、武汉、山东、大同、张家口等地规划，预计2020年燃料电池车数量超1.3万辆，加氢站超100座。

氢燃料电池汽车大规模发展的一大挑战是产业链上游的配套设施建设，包括加氢站、氢气的储藏和运输等。与纯电动车充电站相比，加氢站建设成本更高。