根据修正案,低油耗车型产量按0.2倍计算,则2019年NEV积分达标值为:
(40,0000.2+40,000)10%=4,800分
可以看到,其本质上是对节能车型的一种鼓励,引导企业进一步改进燃油车的节能水平。如果新能源车的产量一时半会儿覆盖不了单车积分减少的损失,发展低油耗车型来降低整体达标值也是一个方向。
变更点4:NEV积分允许3年内结转
按照《积分办法》2017年正式稿规定,NEV正积分不得结转,只能冲抵本企业CAFC负积分或出售。因此,一些NEV正积分较为富余的车企只能选择出售,供大于求使积分交易价值偏低;同时剩余积分跨年即失效,由此可能造成积分资源的浪费。
本次《积分办法》修正案新增了NEV正积分结转规则,并建立了企业传统能源乘用车节能水平与NEV正积分结转的关联关系,从而引导企业进一步改进传统能源乘用车节能水平,并给予企业更多合规灵活性。
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