中国汽车新闻网讯 时间来到2019年下半年，对于新能源行业来说，曾经拿到手软的新能源汽车行业补贴已经缩水到不足曾经的一半，无数小厂已经悄无声息，而占据多年市场大头的A00级市场也成为了濒临灭绝的珍稀物种，在即将到来的2021年，这个产生了巨大红利的行业哺乳期也即将宣告终结，一时之间，车企似乎有些被打的喘不过气来。

其实谈到新能源汽车的发展，可以说无论是国内还是国外，仍然处于仍在培育期。从起步阶段开始，极力推广新能源的国家和地区都为新能源汽车大开绿灯，拿出了各种红利政策和巨额补贴来进行推广。但其实从最一开始，就都已经设计了退出政策。新能源汽车就好像一个嗷嗷待哺的婴儿，要喂奶，更要适时断奶。

都说中国今年的新能源补贴退坡效率太快，但美国对于补贴的退坡效率更快，选择在2020年彻底撒开了孩子的手，根据现行法案，美国消费者如果购买电动车，政府会为其提供7500美元的抵税额补助。当车企总销量达到20万台辆时，补助的金额才会逐步减少，直至最后不再提供。

特斯拉在去年就已经达到了20万的销量，所以自2019年1月1日起，购买特斯拉的补助金额降为3750美元，而到今年7月1日，补助额将降至1875美元。如果2020年之后购买特斯拉，消费者就不会获得任何来自政府的补助了。为此，马斯克还特意发推特提醒了大家。