而除了这些虚胖的车企之外，在补贴结束之后，也许正如上海正在实行的垃圾分类一样，那些打着骗补旗号的车企也终将回到它们应该去的垃圾桶里。还是那句老话，在大潮退去之后，谁在裸泳，谁又是真正具备实力，一目了然。

其实没有了补贴的干涉，国内的新能源车企可以丢掉高续航带来的压力，从而将消费者需要什么纳入真正的思考范围，而不是来根据补贴政策来造电动车；消费者也可以走出高续航的怪圈，不一味的以车企续航里程为绑架，真正的思考自己需要多少里程，需要什么样的车子，还原了它本该有的模样。

前期的补贴红利和如今的补贴退坡，正如一个婴儿从呱呱坠地到蹒跚学步，初期的喂奶无可厚非，但适时的断奶也是必然。而真正可怕的是，脱离了奶水只有死路一条，这或许才是新能源行业面临的最大的危机。