此外，戴姆勒还坚持推动三管旗下的发动机战略，包括48伏智能电动机技术的燃油发动机、量身定做的插电混合动力车型和配备电池或燃料电池电芯的纯电动车型。

虽然戴姆勒停止内燃机研发未能成真，但是眼下法国、挪威、荷兰等多个欧洲国家都已宣布了燃油车禁用时间表，我国工信部在早些时候也制定了燃油车禁用时间表。因此虽然戴姆勒不会停止内燃机的研发，但是政策、市场和新能源技术的发展促使戴姆勒集团大举进军新能源汽车市场。

在今年的法兰克福车展上，戴姆勒董事会主席、奔驰汽车总裁康松林表示，可持续发展与电动车出行是豪车品牌未来的发展方向。

戴姆勒此前还宣布计划在2022年之前给奔驰品牌和Smart品牌的车型提供电动版本。据了解，2018年9月，奔驰推出首款纯电SUV车型EQC，该车搭载综合最大功率达300kW，续航里程为415km。在不久前的法兰克福车展上，奔驰还展示了EQV、EQS、EQB车型。

此外，作为豪车领域的竞争对手，奥迪汽车股份有限公司研发董事Hans-Joachim Rothenpieler在接受采访时也发表其观点：奥迪的电气化进程与目前的燃油车研发并不冲突，就未来趋势看，奥迪会逐步增大在电动汽车领域的研发，但并不意味着燃油机的终结，因为燃油车至少在未来十年还会继续销售。

虽然新能源汽车发展或为将来汽车的发展方向，但是对于从内燃机出身的奔驰来说，在目前电动车尚未发展成熟的情况下，直接抛弃内燃机显然不是良策。