2018年12月,上汽集团旗下享道出行正式上线,从招聘广告上可以看到,享道司机必须是上海户籍,60周岁以下,且无犯罪记录,薪资可达9000-11000元。但仅上海户籍一栏,就已将大部分司机拦在享道门外。
于是,上汽集团让自己的员工转岗做享道,可谓一举两得。一方面在战略层面保障了上汽集团共享化的推行,另一方面为子公司在车市寒冬中分摊了人浮于事的压力。
自今年1月以来,上汽大众新车销量八连跌,1-8月销量累计同比下降了8.5%。除了受大环境影响,上汽大众的一位老员工告诉亿欧汽车,为了节省成本,上汽大众十几万元的车型中塑料件太多,影响了整体质量,车卖得不好,员工的工资、奖金或成问题。如果员工抓阄运气不好,又不愿意跑网约车,很可能会被工厂劝退。
或许是为了避免员工不满,享道出行给司机进行了不小的补贴。刚推出来的一个月时,平台每周会补贴每一位司机四千元保底工资,哪怕司机一个月不开单,也能得到1万6的补助。无论是对上汽集团内部员工,还是外面的专职司机,这笔补助都是巨大的诱惑。
而想要获得享道出行平台的奖励,就需要多跑活儿。与大部分网约车平台一样,享道平台的奖励也是分时间段、记单量的。
每天从7点开始,司机完成30单可以额外获得奖励220元。但想拿到这笔奖励,大概需要工作14个小时。此外在早晚高峰,平台会给到司机每单1.5-1.7倍不等的奖励。
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