其他品牌的新能源车不断上新,上汽大众却晚来一步,直到今年8月23日,新车型e-Lavida朗逸纯电才缓缓驶向市场。
上汽大众作为大众与上汽集团在华的合资品牌,自1985年成立以来,上汽集团负责提供厂地、资金等支持,品牌、核心技术及管理等则由大众集团主导。经过三十四年的发展,上汽大众一度成为国内合资品牌无法逾越的大山。
大众集团CEO迪斯曾表示,2019年是大众进一步确定中国战略至关重要的一年,大众将重新审视集团在中国的战略规划,重新审议股权结构,进一步确定中国战略。
在亿欧汽车看来,大众不会对中国市场掉以轻心,过去的2018年,中国市场为大众集团贡献了421万辆的销量,占其全球销量的40%左右。
今年3月,迪斯对外宣称想要重新调整在中国的股比,引来上汽集团的回怼,3月18日,上汽集团官方发布声明称,上汽集团未与大众汽车集团就调整股比一事进行过磋商,大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。上汽集团与大众集团似乎在利益上产生了分歧。
寒冬之下,车企们裁员已经是常规动作。上汽集团算是经济效益比较好的车企,如今也难逃压力。
上汽大众将员工向出行公司分流,一方面减轻子公司人员压力,另一方面试水转型,也算是个相对好的选择。
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