根据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，在刚刚过去的5月份，国内共有7个汽车品牌发布了累计7次召回公告，共计召回581,875辆汽车。至此，2017年1-5月国内汽车召回总量达到了4,586,018辆。

3月汽车召回集中爆发

纵观前5月国内汽车召回量变化，3月份与其它月份召回情况形成了非常明显的对比，召回量从2月的543,134辆飞涨至2,609,294辆，并且在4月份下掉至263,598辆。很显然，这一情况与315国际消费者权益日不无关系，2016年315之前就有大批车企召回的案例，有一部分车企为了避免被曝光，选择在这个节点主动召回以减少投诉。

而从召回原因来看，安全气囊仍旧是一大关键词。在3月实施召回的车型中，仍有很大部分是受到安全气囊故障的影响，例如华晨宝马X1、昌河利亚纳、进口宝马420i、进口2016年款路虎新揽胜、英菲尼迪QX30等等。高田气囊余波未了，以上有关车型仍有一部分故障气囊来自高田，并且由于高田是全球第二大气囊供应商，涉及面及影响力之大可能会继续引发车企的召回，业内人士指出，相应召回可能会一直持续到2020年。

5月召回量回归正常水平

从汽车召回数据上看，在经历315前后的大范围召回之后，相比4月召回数量的大幅下降，汽车月召回数量在5月回归到了正常水平，与1、2月份基本持平，但数量仍旧不低。而从召回原因上看，在4月汽车召回中，超14万辆祸起高田气囊，而5月的汽车召回中，则并未有因高田气囊而发生的召回。

另据盖世汽车统计，4月国内共涉及12次汽车召回，3月49次，2月22次，1月也达到了36次之多。而正如以上所说，5月仅发布了7次召回公告，但是召回总量却并未因此下降，甚至环比4月实现了翻倍增长。这主要是由于其中涉及到一汽-大众高尔夫及速腾车型的召回，召回数量达到了577,590辆。