江淮大众合资项目在经过3月底安徽发改委同意批复，网页又被删除的乌龙事件后，终于在5月22日晚瓜熟蒂落。

昨日，江淮汽车发布的公告称：日前收到国家发改委的批复，为了促进新能源汽车产业发展，深化中德电动汽车产业合作，同意建设江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目。

而在公告发布后的晚些时候，江淮汽车相关负责人在回复E车汇（Eautofan）时表示：今天主要是获得发改委的批复。后续的细节还要等双方未来的合资协议来明确。而且该名负责人也强调，根据发改委批复，新组建的合资公司将使用全新品牌和商标，既不是大众也不是江淮。

至此，这场由总理搭线牵桥的纯电动合资项目经过审核后，顺利得到批复。而该项目不仅打破了同一家外资车企只能在华拥有两家合资公司的规定，也为外资企业在中国的发展提供新思路和新方式，具有标杆性意义。

2016年，在历经两年、赔偿230亿美元的排放门事件后，大众柴油燃油车基本走向衰亡，而排放门事件也直接成为大众集团向互联网化、无人驾驶共享化和电动化（即CASE）转型的重要契机。

据不完全统计，从2013年至今，大众汽车集团一共向全球销售了近7万台新能源汽车。其中，大众品牌新能源车销量达4.23万台，占大众集团新能源总销量的61%。保时捷品牌销量达到1.2万台，占比17%；奥迪品牌新能源累计销量1.5万，占比18%。大众品牌中高尔夫的纯电和插电版动累计销售2.6万台，占比40%，是大众集团新能源板块最重要的车型。

此前，在1月14日的百人会论坛上，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在谈及江淮大众新能源汽车项目时曾回应，将践行在新能源汽车战略上的承诺，计划至2020年在中国提供40万辆新能源汽车，至2025年达到150万辆。