「鹏哥聊车」中国“平台”制造要雄起？究竟是提升品质还是省成本！

坦克·WEY也是属于我们国人自己的首个专业纵置非承载越野平台，能够支持从B-D+级越野车和皮卡车型的开发，轴距范围在2750-3750mm之间，可匹配多种悬架形式，底盘升降范围达到120mm，涉水深度达到965mm。

从这些数据足以看出坦克·WEY就是专为中国越野爱好者而研发的，架构能够适配三把差速锁、坦克调头、入行模式等9种专业越野驾驶模式。

而在动力单元部分也有着非常强的兼容表现，除常见的传统燃油动力外，还可支持混动、插混等动力方案。虽然，目前市售车型中少见有强混动系统的硬派越野车型，但续航里程不在成为主要问题时，混动系统的加入会让越野动作更加精准，更加安全。

此外，根据官方公布的信息，后续还将会推出3.0TGDI发动机，以及搭配9AT的动力组合，这对于支持国货爱好越野的消费者来说，是非常振奋人心的。

上面提到的咖啡智能，则是基于坦克·WEY架构下的智能电子架构，这一全新的智能化越野电子模式能够在拥有强大越野能力的同时，具备智能座舱、L3-L4级智能驾驶、OTA升级的诸多优势。并可借助“双智融合”的研发理念，配合端云一体远程感知技术，实现人车路环境协同，提供更加智能、安全且具有乐趣的非凡体验。

总结：

智能模块化生产模式刚刚推出时，争议还是非常大的，并且如果尺度掌握不好，对于品牌自身也有着不小的伤害。