国庆节前夕试驾全新日产Sentra感受王者归来

日产Sentra自从在一些地区上市以来，一直都保有着不错的部署成绩，主打着爱家、顾家的好形象。但随着时代演变，我不得不说Sentra在设计层面过于保守，而且竞争对手不断进化，让第七代Sentra有点招架不住，只能勉强用最舒适的汽车座椅以及大空间等微薄优势继续硬撑在同等级中。直到2020年听到全新大改款Sentra将重磅登入一些地区，且以本土化车型在台部署，便重新让我回想起新好男人的部署标语，只是这次看起来又更加帅气。

第一眼看到第八代日产Sentra时，顿时有点分不清楚是Altima还是Sentra，因为两者真的非常相像。仔细端倪之后，能发现除了车身尺寸外，前后尾灯造型、细节线条不同之外，其余都大同小异，难怪现在外面流传着小Altima之称号。外观承袭家族VMotion2.0镀铬水箱护罩，搭配鹰式LED阵列式头灯、双色切削式铝制轮毂、悬浮式车顶以及带有微微向上扬起的翘臀，展现出运动化气息。

车身设计颠覆传统房车想象，以豪华房车宽高比例，打造兼具跑车风格且流线的潜伏式低车身，呈现侵略帅气的猎驾外型。车身尺寸与前代相比，车长多了5mm达到4641mm，车宽多55mm为1815mm，车高则降低48mm为1447mm，轴距拉长12mm为2712mm，整体看起来更低、更扁、更趴，动感氛围更加强烈。不得不说这是我看过最好看的一代，从B13、B14、B15…等车型，都是中规中矩的家庭风貌，第八代车型跳脱传统框架，打造了一辆帅气、有型的运动感家庭房车。

进到车内能感受到老大哥的影子，中控台的整体布局如同Altima大气、有型，唯一不同之处是冷气出风口从方形改为Sentra专属的圆形。中控台上方搭载领先对手的九寸触控屏幕，并且率先在本土化车上部署无线苹果CarPlay系统，上一次看到此配置是在宝马车型上。驾驶操作界面人性化且易懂，方向盘上方控制按键、冷气界面、排挡杆、仪表板等，使用、判读无压力又能轻易上手。

又低又扁的车身尺寸，造就出车内绝佳的宽阔感，拥有同级中最宽双前座距离达到740mm，就连中央扶手的宽度都达到200mm，前座同时承载两位壮硕男性在也不会出现手肘碰到手肘的尴尬时刻。另外不得不再次提起日产是被车厂耽误的沙发制造商，3DRelax纾压皮椅就如同坐在自己家的沙发上，长时间久坐也不会感到疲劳。

除此之外宽敞车内空间，让后座乘客的膝部空间保有最大灵活度，不用担心会感受到拥挤的窘境，唯一美中不足是后座乘客头部空间受车顶影响，会显得有些压迫感。承载表现方面，后座椅背不倾倒的情况下，行李厢空间就能有560公升宽敞置物容积，比起主要对手的470公升还大上90公升。如果将后座椅背倾倒后，更能置入较长型的物品，不会因为行李箱而侷限物品样貌。

帅气的外表下是否藏着一颗强而有力的引擎呢？引擎从原本的1.8升降低为1.6升，换上全新第三代HR16K2铝合金1.6升四缸自然吸气引擎，使用GTR镜面缸孔熔射技术、EVTC电子控制正时气门、TCV扰流控制、EGR冷却式废气再循环系统等多项技术，让小排量引擎可创造出138匹最大马力与17.2公斤米最大扭力，输出表现直逼1.8升与2.0升自然吸气引擎。