新兴渠道受益

虽然新《办法》对于品牌授权模式的破除，并未对4S店模式产生过多影响，但是却为二级经销商，以及新兴的汽车电商提供了利好政策。

一直以来，国内汽车市场存在二级经销商，也称为综合展厅，店内销售多品牌车型。这些经销商并没有厂家品牌授权，其中部分二级经销商由4S店开设，能够在4S店销售外更好地完成厂家的销售任务，售价上也更加灵活。汽车行业专家彦景辉表示，有厂家品牌授权的传统4S店，在新《办法》实施后，可能不会销售其他品牌车型，但对于不需要品牌授权的二级经销商来说，新《办法》对于二级经销商的地位在政策层面进行了阳光化。

同时，在颜景辉看来，新《办法》破除厂家品牌授权，对汽车电商的发展将产生利好。据了解，此前受制于厂家品牌授权模式，汽车电商多采用为经销商搭建网上平台的方式，为消费者提供新车信息，即便消费者能够完成线上支付，但在购车时，仍需要到线下经销商处提车。新《办法》实施后，不需要厂家品牌授权下，汽车电商在车源上能够获得更多自主权。目前，除汽车之家、易车等涉足汽车电商的同时，国美、苏宁等也将杀入汽车领域。此前，国美在线对外发布了新的汽车战略合作招商方案，内容涵盖新车、二手车、后市场、汽车金融等领域，其中包括与行圆汽车在全国共建4000家独立门店。

潜规则待解

值得一提的是，新《办法》在取消厂家品牌授权，松绑新车销售模式的同时，对新车销售环节中的潜规则也做出限制。

新《办法》第十条中规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。这意味着，目前部分热销车型的加价销售行为将被严管。同时，新《办法》第十四条中规定：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品三包服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。