不管政策怎么变，我认为汽车的生命在于品牌力。未来汽车销售走向何种模式，取决于经销商的盈利能力。四惠宝马4S店宋经理认为，目前绝大部分汽车电商都还处于概念营销阶段，只有让经销商获利，品牌的产业链才不会断裂。

市场竞争更加激烈，价格也会更透明。一汽丰田销售总经理姜君认为，《办法》的实施给未来汽车销售模式多元化发展提供了政策支持，从长远看可能会改变整个汽车销售格局。虽然新政在整个购车环节中流程透明，经销商却有很多商机可做，在二手车的销售以及独立售后上也可拉开差异化竞争。

新政焦点在于限制厂家的权力、反垄断等方面。中国汽车流通协会副会长苏晖认为，汽车流通领域将迎来市场化。这会对厂家提出进一步的要求，否则失去品牌授权保护后一些竞争力不强的边缘产品很可能在市场竞争中被淘汰。长安汽车北京研究院院长吴礼军认为，强势竞争之下，一些高利润品牌经销商为了自身品牌建设或不会选择品牌分流。

或许，《办法》实施的真正目的并非是要去拉动多少的汽车销量，而是通过这一政策向市场以及消费者传递这样一个信号，网络平台一体化购车是可行的。与其说是一次新政的出台，倒不如说这是一次对汽车行业变换商业模式的一次试水。未来市场如何，新的汽车模式和产业链将会经历怎样的动荡，待时日，重整旗鼓拓山河，且行且看。