7月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了6月份及上半年汽车产销数据。乘用车市场，各个车企的销售量被陆续公布，增速未达预期同时，出现明显分化现象。

根据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，1-6月，汽车产销分别完成1352.6万辆和1335.4万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.8%，低于上年同期1.9和4.3个百分点。产销量累计增速与1-5月相比均提高0.1个百分点。货车高速增长，上半年净增37万辆，客车呈现低迷状态。上半年新能源汽车产销均超过20万辆，同比增长在19%左右。汽车出口近40万辆，同比增长26%。

而在乘用车市场，1~6月，我国乘用车累计销量为1082万辆，同比下滑0.2%。根据乘联会统计，自2005年以来，这是我国乘用车市场上半年销量13年来首次出现下滑。

虽然随后的6月车市相对回暖，但整体形势依旧颓势，同比增速缓慢，即使一直火爆的SUV市场，也未能维持较大增幅，比上年同期明显放缓。

中国汽车市场没有那么不好。虽然1-5月份由于楼市火爆 影响有所降低，但是今年6月份反而比上月略有提高，说明去年透支的新车销量已逐渐被消化,车市整体有所好转。中汽协秘书长助理陈士华，在解读上半年汽车产销数据时，对汽扯扒谈解释道。虽然上半年我国汽车产销增速未达5%,但仍在预期之内，他认为房地产行业面临的政策调整将深度影响汽车市场，两个行业对GDP下拉力度都较大。

对于下半年车市走势，他认为，下半年车市压力会进一步增大，车市竞争更大，对车企来说，日子并不好过。但对于增幅，中汽协依然保持谨慎乐观态度,并维持年初5%的增速预测。那么，今年的中国汽车市场表现为何销量没有令人满意？自主品牌市场，又有哪些亮点和难题？

根据汽扯扒谈小编整理自主品牌方面数据可以看到，竞争已经进入到白热化阶段。上半年，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，北汽、华晨、东风和长安销量有所下降，其他六家企业均呈增长，吉利、广汽和奇瑞增速更为明显。上半年，上述十家企业共销售1181.11万辆，占汽车销售总量的88.45%。