金马股份收购众泰：借壳上市的典范

如同吉利的海外并购之路，金马股份收购众泰汽车也可谓一波三折。相关资料显示，早在2016年3月，金马股份就曾发布以116亿元价格收购众泰汽车的草案，然由于众泰汽车116亿元的估值备受市场质疑，加之金马股份小蛇吞病象的草案也被资本市场质疑为借壳上市的圈钱术，最后没有达成。同年10月10日，金马股份重启众泰汽车收购案，拟再次作价116亿元收购众泰汽车，以全部发行股份的方式买下众泰汽车100%股权，发行价格升至现有水平。但直到今年3月份，这事才有了进一步的发展。

3月初，中国证监会官网消息显示，金马股份增发收购众泰汽车一事获有条件通过。差不多同一时间，金马股份就并购重组委的审核意见也做出了回复，并就新能源汽车补贴政策调整对标的资产后续盈利能力的影响进行补充披露，称新能源汽车补贴退坡对众泰汽车影响不大。

大约一个月后，4月7日金马股份发布公告称，其发行股份购买资产及配套融资已获证监会正式批文，随即又宣布了更名事宜。6月6日晚，金马股份再次发布公告，称2017年6月7日起，金马股份股票简称正式变更为众泰汽车。6月7日，金马股份在深交所举行重组更名仪式，正式更名为众泰汽车，至此众泰汽车终于成功上市，正式投入资本市场的怀抱。

不过，这场持续一年多的非正常并购似乎并不被看好。在一些专业人士看来，金马股份收购众泰汽车更像是一场自我抬高身价的家族游戏，加之众泰汽车本身存在品牌定位不清及靠模仿来造车的问题，即使上市了，依旧前路艰难，任重道远。

江淮大众合资：总理做媒倍儿有面

江淮大众作为大众在华的第三家合资公司、国内第一家新能源合资公司，由于不符合现有《汽车产业政策》中同一家外商汽车企业（同类）可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业条款，加之或影响南北大众未来在华发展及国内新能源汽车产业格局，自去年9月7日大众与江淮在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录后，就一直备受业界关注。甚至在上半年，围绕该项目还闹出过大乌龙。最终，在多方长达半年的努力下，从5月底开始，该项目迎来了一系列突破性进展。