除了德系BBA三大豪华车品牌，在二线豪车军团中，也有一批品牌凭借年销超过10万辆的成绩形成了较大竞争优势。这就是通常意义上豪车圈所谓的10万+俱乐部。近日，随着沃尔沃完成年销10万辆小目标几成定局，10万+俱乐部正式进入了凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃四强时代。

从具体数据来看，9月份，凯迪拉克凭借1.6万辆的销量，同比增长38%，跻身10万+俱乐部榜首；紧随其后的捷豹路虎单月销量则达到1.3万辆，同比增长20%。

分列第三、四位的雷克萨斯和沃尔沃单月销量差距则并不明显。数据显示，9月份雷克萨斯在华销量1.18万辆，同比增长11％；而沃尔沃在华销量1.15万辆，同比增长了近29.8%。

在1-9月份累计销量方面，10万+俱乐部依旧保持了凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃的顺序排名。

具体为，凯迪拉克累计销量12.45万辆，同比增长64%；捷豹路虎累计销量10.2万辆，同比增长26%；雷克萨斯累计销售9.45辆，同比增长21%；沃尔沃累计销量8.23万辆，同比增长29.9%。

事实上，在10万+俱乐部成员身份不在成迷后，关注的焦点也自然随之转移在这份漂亮的销量数字背后，究竟谁的含金量更高呢？如果说销量是品牌向上进击的一道门槛，那么在踏过这道门槛后，围绕在品牌美誉度、经销商幸福指数、消费者满意度、企业社会责任等方方面面的综合能力的考验就是又一道关卡。

以价换量之后，品牌力提升新手段