一直以来蔚来都强调自己是一个「用户企业」，同时所有和用户直接接触的触点都希望掌握在自己手中，「蔚来中心」肯定是重中之重，所以我们不如看看他们以后怎么运营这些线下空间。

其实蔚来并不是首家被曝光了线下中心的新造车团队，在此之前我们报道过车和家位于北京东边长楹天街的首家线下店。但是，虽然蔚来和车和家之间有某些共同的理念和管理层联系，但是这两家公司对待线下店的逻辑却不一样。车和家的那个体验店面积不大，以产品为核心，而蔚来则是走高调路线，以用户为中心。

李想曾经解释过车和家的建店逻辑：他们不希望车企自身和用户发生更多关系，而是希望更有效率的让用户和产品发生关系。

而蔚来的做法，很明显是想更多的和用户发生关系。

在我看来，之所以有这种差异，一方面是由于两家公司的产品所面对的受众人群不同，二是他们对于线下空间的定义和要发挥的职能，存在理解上的差异。这两种思路没有对错之分，都是从各自公司的品牌策略、产品策略以及销售策略出发做出的选择，而事实上更大的意义在于，这些新造车团队在「造车」之余，也在对传统汽车经销商模式以及用户体验流程进行着思考和创新。