据不完全数据统计,2018年中国车市将会迎来多达200余款上市新车,其中,中国品牌新车数量居多。相比于合资品牌的精品策略,擅长于狼群战术的中国品牌汽车则推出海量新车,且将品牌向上策略执行得更为彻底,一大批高水准新车陆续上市。
10月13日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导、《汽车观察》杂志和清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主办、30秒懂车特别媒体支持的China Car 2018第13届中国车年度大选活动在北京拉开战幕。
此次参评车辆之多是史无前例的:既有上汽、长安、北汽、东风、华晨等集团自主,又有奇瑞、吉利、长城、江淮、比亚迪等老牌主流自主;既有WEY、欧拉、领克、宝沃等新品牌的加盟,又有蔚来、小鹏、云度等造车新势力的积极参与。
中国品牌汽车在探索多品牌发展的道路上曾经遇到过困境,但随着市场已逐渐将消费群体做出了划分,如果继续凭借单一品牌运营,或许很难全面满足消费者的需求,尤其是在消费升级的大环境下,高端新品牌的出现或许更能吸引消费者的注意。《汽车观察》杂志社社长兼总编辑刘小勇对此表示,由于新品牌和造车新势力的纷纷加盟,今年车评规模创历史新高,评委测评欲望也越发强烈,但却给主办方的执行工作增添了不小的烦恼,如何在集中时间段内让评委们深度评测众多参评车辆给主办方出了一道难题。
为此,此次评选活动主要设置了三个环节:物理测试、专家评委实地测评、媒体观察团投票。其中,物理测试包括百公里加速时间、百公里制动距离、麋鹿测试、怠速及等速噪音四大项目;专家评委测评则主要是针对车辆风格设计、制造水平、驾驶乐趣与安全性能、智能网联与新技术应用等方面进行打分;此外,还特别新增了来自30秒懂车、搜狐汽车、腾讯汽车、凤凰网汽车、易车、58车、汽车头条、一点资讯、品汇汽车及牛车网等业内媒体大咖的投票环节,使得本届评选活动更加权威与公正。
尤为值得一提的是,近30款参评新车均是由各大主流车企经过多次筛选后选送的旗舰车型,代表了他们最强造车实力。这也从侧面反映出,中国品牌汽车在经历过原始积累、粗放式发展和战略转型之后,已经步入全新发展新阶段,智能化、高端化、国际化已然成为其新车战略的关键词。
从今年上市新车中不难发现,有超过一半的是多功能车,包含SUV、MPV、旅行车及交叉车型。虽然今年SUV市场增幅略有下滑,但仍占据新车中的绝对数量,即便是造车新势力,出于稳妥的考虑,也不约而同地将上市新车确定为SUV车型。本届评选活动正好印证了这一市场态势,有七成多的参评车型是SUV车型。
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