不过根据数据显示，截至2017年，中国城镇化率也仅为58.52%，到发达国家主流的80%城镇化率水平，还有较大的一段距离。而那些三四五线城市恰恰正是山寨车型的主战场。

相较于一二线城市居民，三四五线城的消费者对于汽车本身的知识缺乏了解，品牌意识也并不强。再加上可能购车的预算也有限，所以他们只想买一辆空间大、性价比高的代步工具。

而依托于模仿高认可度的豪华车型所打造的山寨车，在外形上普遍漂亮时尚，很好地避免了消费者不买账的风险。同时较低的研发成本也带来了更实惠的售价，这些都足以令这些消费者心动。

其次，就像上文提到的渣男一样，在汽车市场上总有那么一类人群，他们不在乎汽车的发动机、变速箱以及底盘这三大件，纯粹追求汽车外观的好看或者像某款名车，以此来满足自身的虚荣心。而山寨车型的特点恰恰满足了这些外形控，买车纯粹为了心里的炫耀感。因此，也就进一步助长了中国品牌山寨的势头。

然而，随着消费升级趋势的普及，后者已经越来越少，如今即使一款山寨车的壳子再好看，没有点真内涵也很难再赢得消费者的青睐。而且，不知道大家有没有发现，现在三四五线城市的消费水平也在逐年攀升，除了房价，衣、食、行均直追大城市。也就是说，身处三四五线城市的消费者已经具备了走出去的能力，目前欠缺的只是一个引进来的契机。

可以预见的是，随着中国城镇化的不断推进，留给山寨车型的红利市场将会越来越少。但这同样还需要时间的沉淀，所以在未来一段时间里，具有一定产品力的山寨车依旧会很好卖，也一定还会有新的车企踏上这条捷径。