乘联会在相关报告中指出，2018年乘用车市场相对低迷，这是基数因素和楼市影响等因素的综合影响，其中的2017年车市高基数因素会在2019年消失，对2019年销量增速修复有改善效果。另外，近几年楼市持续每年10多万亿住宅销售额带来的债务激增和现金匮乏问题，导致购车等可选消费受挤压的暂时低迷，同时叠加制造业增长的结构性压力和金融去杠杆的压力带来的消费不旺问题，这些影响车市增长因素在2019年也应该改善。

而对于2019年整体车市的情况，师建华亦较为乐观，正常情况下，2019年销量预计增长3%左右，相对于今年状况要好一些，因为刺激政策的透支到现在已经还的差不多了。盖世汽车研究院行业分析师亦表示，如果没有利好政策出台，2019年车市可能会微增。

不过对于2019年车市的情况，业界也有不同观点。

郎学红表示：除了经销商渠道，接下来车企可能会通过大客户等一些方式去拉动销量，而这会给明年上半年带来非常大的压力，因为今年想方设法推出去的车可能并没有交付到消费者的手里，而是通过大客户的方式，到了资源商的手里，而这些还需要明年继续消化。

郎学红还指出，今年仅仅是开始，明年车市同比下滑或至10％以上，中国车市开始进入周期性低谷，周期或达三年及以上。之所以说接下来几年会出现周期性低谷，我们做了大量的研究，整个分析过程复杂，得出的结论是，现在整个汽车市场进入到一个周期性的调整阶段，而如果是周期性调整，就需要一个探底的过程，才能够进入到一个恢复期，然后才能进入到繁荣期，这是一个正常，也是必然的一个调整，市场都是存在周期性的。