进口车的关税下调是把双刃剑。从长远利益来看，随着更多原装进口车涌入，将促使有实力的自主品牌快速成长为具有全球竞争力的企业，进一步优化中国汽车产业格局。

合资股比开放

除关税下调之外，合资股比的开放也将对整个汽车竞争格局产生冲击。2018年4月的博鳌论坛上，国家发改委表示将于2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

合资股比全面放开后，自主品牌将面临着巨大的压力。尤其是随着宝马打响合资股比开放第一枪后，未来将有大批突破外资股比限制的合资车企。

留给自主品牌的时间不多了，必须利用4年窗口期不断提升技术，打造出具有竞争力的产品，才能在未来竞争日益激烈的市场环境中活下去。

2018年对于中国汽车产业而言，注定是动荡不安的一年。无论是合资股比放开，亦或是关税下调，都让自主品牌面临着全新的竞争格局。汽车行业新一轮的洗牌已经开始，强者恒强将是未来中国汽车市场的主旋律。